- Es muy constante la recepción de mensajes a nuestro buzón pidiéndonos información acerca de cómo solucionar la vibración provocada a consecuencia del cambio de rines o a consecuencia fortuita.
Es muy importante considerar que el cambio de rines o llantas fuera de la especificación del fabricante se considera una
modificación. Partiendo de esto podemos mencionar que en este tipo de modificaciones intervienen varios factores tales como:
Medida de rines (diámetro, offset, cama, peso, etc).
Medida de llantas (ancho, dibujo, hombro, etc)
Dependiendo de la medida de rines esta deberá observar ciertas modificaciones extras siendo importante estar consientes de que un rin de mayor diámetro es generalmente más pesado con respecto al original. Por lo cual la suspensión requiere de un refuerzo más extenso. Te sugerimos consultar nuestro artículo de:
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- “consideraciones
para cambiar la medida de rines”
Independientemente de cambiar la medida de rines esta circunstancia se presenta también en autos sin modificaciones en la rodada o suspensión.
Aunque las causas pueden variar a continuación enumeraremos los puntos de revisión para la evaluación y detección de este problema.
Rótulas
Terminales de dirección
Baleros
Hidrobush
Baleros del amortiguador
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Bases de amortiguador
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Rines doblados
Birlos inadecuados o en mal estado
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- Es importante que cuando se elija un rin deportivo que el diámetro central sea más grande que el existente en la masa se incluyan
centradores que ayudarán a posicionar los rines de forma correcta sin depender del ajuste
manualmente.
Al realizar esta modificación en el Chevy vemos que se rebasan las propiedades técnicas con las que fue diseñado este auto. Entre ellas esta el peso del
rin, el ancho de la cama del rin, el offset y desde luego la superficie de contacto de las
llantas.
Todos estos factores involucran aspectos que deben considerarse en la modificación, por ejemplo para rines de 17”, 16”, y 15” tenemos un incremento de peso importante que debe ser manejado por las
horquillas, rótulas, terminales de dirección e hidrobush, esto con respecto al peso original de los rines de
fabrica.
Lo anterior obedece a un a modificación para cada caso, por ejemplo para rines 16 y 17” se recomienda reforzar la suspensión con amortiguadores presurizados de gas y
resortes, mientras que para rines de 15” solo amortiguadores y opcionalmente
resortes. Esto no quiere decir que los rines 13 y 14” estén fuera de la regla y esto se deberá de observar cuando los rines con llantas excedan por mucho el peso del rin original.
Por otra parte la vibración en rines 13” y 14” esta en función del hombro de la
llantas, entre más alto sea éste, más posible es la aparición de
vibraciones.
¿Porque vibra ?
Las razones por las cuales llega a vibrar el volante al cambiar la medida de rines son:
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Un mal balanceo
Muchas ocasiones nos hemos percatado que no en todos los servicios
"especializados" conocen la manera de balancear un rin
deportivo, donde influyen factores como el ancho, el plano, la distancia y la
rodada. Todos estos datos deben introducirse en la computadora de balanceo para obtener el valor absoluto de peso con que debe contar el plomo que se añada
(recomendamos plomos de uña y poco los adhesivos).
Centradores y birlos
En gran parte de los casos, se requieren centradores ya que el rin cuenta con un centro demasiado grande para la masa del disco, es por esto que se incluye un centrador a fin de llenar este espacio del
rin. Los hay de varios materiales como lo son acero, plástico y aluminio este último es el más adecuado por su peso y
resistencia.
Los birlos también juegan un papel importante en esta modificación ya que serán los encargados de establecer el centrado óptimo y son pareja inseparable de los
centradores. Existen unos birlos que cuentan con un aumento cónico para centrar de manera exacta el
rin, en algunos casos no se requiere del centrador, pero por seguridad y propia satisfacción los puedes
incluir. Cabe mencionar que estos birlos solo se recomiendan adelante, los posteriores deben ser de tamaño estándar para evitar fricciones con el sistema de
frenado.
Rines maltratados o doblados
Muchas veces oímos decir a nuestros socios y amigos que su auto esta presentando vibración en el volante cuando no lo
hacia, esto se debe a que lo rines se ovalan al pasar el tiempo por el uso y las grandes irregularidades del pavimento en nuestro país. En ocasiones pasamos un bache y nunca nos imaginamos que éste provocó un doblez ligero en el rin
delantero; nos percatamos de esto después cuando imprimimos velocidades superiores a los 80Kms /hr o antes en el peor de los
casos. Por ello es importante establecer una revisión del estado de nuestros rines e irlos rotando por lo menos cada 15,000 kms al mismo tiempo que le hagamos alineación y balanceo y sí es necesario mandarlos a
enderezar.
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