CONCEPTOS BASICOS

PROCEDIMIENTO

un Súper Chip en tu Chevy

 

Tomando en cuenta una serie de correos a nuestra dirección de taller@vauxhallclub.com.mx y al buzón de Chevymanía pidiéndonos información acerca de algún chip que pudiera incrementar las bondades del motor en el Chevy, decidimos indagar acerca de los más comerciales y otras opciones disponibles.

Inicialmente probamos el “sportchip” que si bien es el estándar, las propiedades del chip sólo se aprecian en alta (digamos arriba de las 4,500 rpm y a velocidad crucero). Este chip se comporta bien a nivel del mar. 

Gente de ingeniería de GM ha comentado que este chip no incorpora otra cosa más que la liberación de velocidad y la eliminación del “check engine”. Motivo por el cual no invertimos tiempo en realizarle una prueba.

Igualmente probamos los chips Stage 1 de Euroracing que al tacto ofrecen prácticamente las mismas bondades que el sportchip, es decir se siente una leve mejoría en alta. Cuestión que consideramos buena opción con respecto a la relación costo-beneficio.

Posteriormente nos acercamos a Racing Service Motorsports (Adolfo Valdivia García) 5859-7959 / 044-55-1927-3835 quién nos ofreció la reprogramación “soft” del chip de fabrica a un excelente precio. Entonces emprendimos una serie de pruebas que a continuación expondremos.

GRAFICAS DE DESEMPEÑO (CHEVY C2)

Chevy C2 Stock	Chevy C2 N2
Chevy C2 N3	Chevy C2 N4
Chevy C2 Stock vs N2	Tabla comparativa

La programación del Chip la realizamos en tres autos, 2 Chevy C2, 2005 y un Opel Corsa B 1994 (México). Para los dos primeros casos el nivel 2 ofreció excelentes resultados, obteniendo un 10% de incremento en el caballaje neto. (70 a 77HP como se muestra en las graficas) el torque igualmente reportó un incremento.

Para el Corsa B (México) se realizó es mismo esquema, (nivel 2) pero los resultados no fueron lo suficiente tangibles, por lo que se incorporó la programación Nivel 3 (recomendada para motores turbo), además se incluyeron bujías Bosch Platinum 2 de electrodo plano y arco horizontal (muy recomendables) que realzaron la programación.

Para el consumo de gasolina se obtuvieron incrementos ligeros, que fueron desde el 8% al 11%

Aquí incluimos el comparativo para el Chevy C2 en el dinamómetro.

Empecemos con los conceptos básicos del tema.

¿Qué es el chip?

El chip es un circuito integrado del tipo EEPROM “Electric Erasable Programmable Read Only Memory” (Memoria de sólo Lectura Eléctricamente Programable y Borrable) que almacena los códigos de control de la ECU “Engine Control Unit” (Unidad de Control del Motor) regularmente conocida como computadora.

¿Qué se obtiene al modificar los códigos del chip?

Esta memoria EEPROM fue programada durante el diseño del automóvil y contempla los parámetros “ideales” de comportamiento para motores comerciales.(stock) Al alterar la regulación de códigos (speed, spark, threshold, trigger, etc) se logra un control fuera de norma, lo que se refleja en un mejor desempeño.


¿Cómo se puede obtener mejores resultados?

Si bien modificar el chip de tu Chevy no implica convertirlo en un “muscle car”, se pueden incluir componentes de alto desempeño que ayuden a obtener mejores resultados, tales como filtros (Superspeed Flow, Mosterflow, Green Cotton, K&N, HKS), bujías (Bosch Platinum Premium, Beru Silverstone, Denso Iridium), Cables (Nology, Splitfire, MSD, etc.).

¿Cómo se reprograma el chip de la ECU?

Realmente es un procedimiento automático y muy simple, pero para ello se requiere de varios estudios y mediciones previas, sin mencionar el equipo electrónico.

PRUEBAS REALIZADAS.

Se realizaron pruebas con dinamómetro, donde los hallazgos fueron sorprendentes.

Para un Chevy C2, a diferencia de las especificaciones del fabricante, se detectaron 70 HP a la transmisión, siendo que la especificación técnica ofrece un valor de 95HP ¿a quién le creemos?

A continuación mostramos las gráficas obtenidas del dinamómetro, esta prueba es la muestra que avala el comportamiento de los 4 niveles de programación disponibles:

Nivel 1 = Muy pobre (no recomendable)
Nivel 2 = Para motores de 4 cilindros de aspiración natural
Nivel 3 = Para motores turbo o súper cargados
Nivel 4 = Para motores de 8 cilindros

VENTAJAS
• No se requiere desarmar ni acceder a la ECU
• La programación es instantánea (15 min.)
• Reversible (se puede regresar al modo original fácilmente)
• Niveles escalables y seleccionables
• La programación incluye 1 servicio extra
• No requiere reemplazo del EEPROM (más económico)

DESVENTAJAS
• Programación volátil (se puede reversar al desconectar la ECU o batería por periodo de más de 5 minutos)
• Selección de niveles validado por dinamómetro (recomendado)

Racing Service Motorsports ofrece la reprogramación en el centro y sur del país para grupos mínimos de 5 autos.
Mientras que Rubén Camarena Gardea (01-614) 413-9108 ofrece el servicio en Chihuahua y todo el norte del país.

2.- En el caso de los modelos Europeos (variante OBDII) se hace uso de un adaptador. (Corsa B, Corsa C, Astra europeos)

3.- Ya conectado el equipo se cierra el interruptor principal (switch) hasta que se enciendan los indicadores del tablero.

4.- En ese instante, el equipo de programación establece comunicación con el EEPROM de la ECU, iniciando una rutina de reconocimiento de la siguiente manera:

a) Identificación (GM 1994-2005)
b) Inicio sesión de menú para programación (gobernador, modo, tipo, nivel, etc.)
c) Inicio de rutina

5.- Después de introducir los datos específicos para la programación (4) el equipo obtiene la información de la ECU qué almacena y modifica en la memoria interna.
6.- Posteriormente introduce el código modificado a la ECU y cierra la sesión de programación.

7.- Se retira el equipo de programación y se abre el interruptor para cerrar nuevamente e iniciar la marcha, se realiza por segunda vez este paso (abrir, cerrar, marcha) para conservar la programación, de lo contrario durará sólo por un espacio de 36 hrs. Y regresará a su modo original.

Este procedimiento dura aproximadamente 15 minutos y esta disponible para todas las versiones de Chevy, Astra, Corsa, Meriva y Vectra.