Análisis Tacómetros para Chevy

Análisis de Tacómetros para el Chevy

Comparativa de Tacómetros

Comparativa de Tacómetros (Cont.)

¿Qué tacómetro Instalar?
Motivados por los constantes correos que recibimos en nuestra dirección de taller del Vauxhall Club México, preguntando acerca de la adecuada instalación de tacómetros, principalmente de los denominados externos. Decidimos realizar un análisis que permita al usuario final elegir el tacómetro que se adapte mejor a sus necesidades. En este análisis incluimos todos los puntos relevantes al respecto de la metrología, instalación, ergonomía, características y tips que nos permitan obtener todo el beneficio de contar con un tacómetro en nuestro Chevy.
Tacómetro
Como ya lo hemos mencionado en artículos anteriores y a manera de recordatorio. El tacómetro es un Instrumento que nos sirve para medir la velocidad de rotación de la polea de cigüeñal; generalmente representa revoluciones por minuto.

¿De que me sirve un tacómetro?
El uso del tacómetro nos permite obtener el mayor torque del motor sin tenerlo que forzar al máximo, del mismo modo nos permite realizar los cambios de velocidad con precisión, aumentando el rendimiento de gasolina y la durabilidad del motor. Particularmente en el Chevy nos permite obtener una visualización precisa del corte o limite máximo de revoluciones permitido.

¿Qué tipos de tacómetro existen en el mercado?
Básicamente existen dos tipos de tacómetros en el mercado. Uno es el tacómetro integrado, que forma parte del cluster (tablero de instrumentos de medición) en el cual se observan cuatro relojes básicos principalmente (gasolina, tacómetro, velocímetro y temperatura del motor). El otro tipo de tacómetro es el externo, para este tipo existen en varias medidas, que van desde 2” para montaje en columna de instrumentos hasta 5” para montaje sobre tablero. En este tipo de tacómetros hay una gama muy amplia de características, que van desde la iluminación secuencial de 7 colores hasta la integración de medidores extras. (Presión y temperatura de aceite, temperatura de agua, amperímetro, etc.)

¿En que me baso para elegir el tipo de tacómetro que necesito?
Es importante mencionar que los tacómetros externos tuvieron gran auge a raíz de la saga “Fast and Furious”, pero estos se vienen usando desde hace mucho tiempo en autos de carreras, principalmente en aquellos motores altamente revolucionados como los que encontramos en Nascar. Por tal motivo vemos tacómetros externos que tienen un tope de 11,000 rpm que un motor stock e incluso “tocado” difícilmente alcanzarán. Estos tacómetros son aprovechados un 60%.

Los tacómetros integrados en cluster (tablero de instrumentos) resultan ser más precisos y representan una métrica real de los ciclos del motor, aunque no tienen lo ostensible de un tacómetro externo.

Tacómetro externo instalado en Chevy.



E=Excelente
B=Buena
R=Regular
M=Mala
P=Pésima
Argumento:

Precisión: Como lo comentamos anteriormente los tacómetros externos, en su mayoría, vienen topados a 11,000 rpm y esto sólo permite tener un rango máximo del 60% de la lectura. Igualmente el desplazamiento de la aguja por la escala no permite disfrutar en amplitud la respuesta del testigo (shiftlight)

Funcionalidad: Es digno de comentar que los tacómetros externos incorporan otras mediciones y opciones que los hacen ser más funcionales e integrales, por ejemplo el tacómetro externo “Auto Gauge” que mostramos incorpora otros medidores, tales como el de presión y temperatura de aceite combinado con la temperatura del agua. Desde luego incorpora un testigo luminoso para ejecución de cambios. Todos estos aspectos no vienen integrados en un cluster convencional, donde típicamente se cuenta con indicadores para gasolina, revoluciones, velocidad y temperatura del motor.

Instalación: Este es uno de los puntos más sobresalientes del tema, ya que el fabricante sólo incluye una descripción general de la instalación del producto, cuestión que no está del todo mal, debido a que la instalación depende directamente del tipo y marca de vehículo. Aún así, aquí incluimos algunos tips que te ayudarán a instalarlo en el Chevy. Es un proceso que requiere de imaginación y otros componentes, pero sobre todo de tiempo y dedicación.

Métrica: En proporción al tamaño de los tacómetros externos, la métrica y distribución de escala son muy abiertos, por lo que no son del todo precisos. Principalmente cuando únicamente damos un vistazo al tacómetro de vez en vez y nos conformamos con ver una posición que se incline sobre los 6.5 de los 11 números representados para esperar la luz y aplicar el cambio.

Ajustes: Definitivamente los tacómetros externos incorporan más funciones y con ello más ajustes. Los más comunes o los mínimos aceptados por el usuario resultan ser el ajuste de disparo de la luz para el cambio, la medición variable, la iluminación secuencial en varios colores y la memorización de la lectura de un arrancón.

Estética: Debido al tamaño de este dispositivo, muchas veces se ve desproporcionado con respecto al auto, además este tacómetro requiere de montaje en el tablero, siendo inminente la perforación del mismo, tanto para los cables como para fijar la base. Esto resta estética en el instrumento de medición.

Diagrama típico de conexión

Kit incluido con el tacómetro externo

Kit de accesorios y sensores para medidores

Tacómetro interno instalado en Chevy.



E=Excelente
B=Buena
R=Regular
M=Mala
P=Pésima

Argumento:

Precisión: Estos tacómetros han sido especialmente diseñados para representar exactamente el número de revoluciones del motor. Aprovechándose al 100%

Funcionalidad: Estos tacómetros se limitan a medir el número de revoluciones del motor y podemos asociarlo fácilmente con la velocidad del automóvil para realizar los cambios. De ahí fuera no integran otra funcionalidad.

Instalación: La instalación de estos dispositivos es simple y garantizada, ya que solo se requiere de un solo polo que lleve los pulsos de la ECU al tablero (cluster) y sustituye al actual sin necesidad de adaptaciones. Encaja perfectamente.. No hay pierde. Además en la página del Vauxhall Club México se encuentran los dos procedimientos detallados para conectarlo en el Chevy.

Métrica: En base a la precisión, podemos decir que este tacómetro integra una métrica exacta y adecuada, debido a que la medición es de rango completo (todo el arco) y la escala esta perfectamente asociada al movimiento, obteniendo el valor real constante en la medición.

Ajustes: Este es el punto más débil de estos tacómetros, debido a que sólo realizan, con precisión absoluta, la medición de las revoluciones.

Estética: En proporción a la facilidad de instalación y a que sustituye de manera directa el cluster original, la estética de este dispositivo es perfecta. No tiene cables ni perforaciones extras a la vista. Además tiene la funcionalidad completa de iluminación, misma que viene desde atrás del tablero dándole una mayor visibilidad con contornos, métrica y tipografía iluminados.

Tips de instalación para tacómetro externo

La codificación de los colores en los tacómetros externos es uniforme en la mayoría de los casos, por lo que deberás de seguir el siguiente patrón para facilitar la instalación y evitar posibles daños provocados por una mala interpretación

Sensor de temperatura de agua: Este se puede derivar del mismo sensor que incorpora el Chevy anteponiendo un diodo semiconductor que impida el regreso de la señal, impidiendo trastornos entre la medición del cluster y las del tacómetro. Otra opción más profesional es barrenar la cabeza e introducir el sensor que viene incluido en el kit. Esto serviría de referencia entre ambas mediciones.

Sensor de temperatura de aceite: Como se han de imaginar, este sensor es muy similar al de temperatura de agua, pero varía en la métrica por la densidad del fluido, aunque la instalación es exactamente la misma. Este sensor se debe de instalar en la parte baja lateral del cárter en su parte abombada, a manera de aprovechar que ahí se mantiene asentado en aceite.

Sensor de presión de aceite: Para este instrumento de medición, el kit incorpora una válvula transductora, que deberá ser instalada con una “T” a la salida de la bomba de aceite, junto con el bulbo de aceite. La bomba se encuentra precisamente al frente del motor a la altura de la polea de cigüeñal.

Iluminación: Este punto es muy simple, ya que sólo se requiere obtener el voltaje de los cuartos con la ayuda de un probador de corriente o multímetro, y de ahí conectar el cable amarillo que iluminará el tacómetro.